地圖圖示
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墾丁
墾丁
  • 106-09-29

  本攝影機架設地為「墾丁國家森林遊樂區觀海樓」,攝影瀏覽的景物為恆春半島的沿海與平原,有墾丁地標-大尖山、太平洋、臺灣海峽及青蛙石。 墾丁位於臺灣南端的屏東縣恆春半島,三面環海,東臨太平洋,西接臺灣海峽,南濱巴士海峽,「墾丁」名稱的由來是清光緒三年(西元一八七七年),清廷招撫局自廣東潮州一帶募集大批壯丁到此墾荒,為紀念這些篳路藍褸、以啟山林的開「墾」壯「丁」,因而得名。   墾丁國家公園是臺灣地區的首座國家公園,是國內唯一涵蓋陸地與海域的國家公園,也是臺灣本島唯一的熱帶區域,湛麗的海洋、晶藍的蒼穹、特殊的地形、豐饒的動、植物相及獨特的民情風俗,不僅是保育、研究、環境教育的自然博物館,更是國民休閑旅遊的怡情勝地。   境內的墾丁森林遊樂區全區都是遍佈隆起的珊瑚礁,共有十五處遊覽據點,分為第一遊覽區,第二遊覽區。區內景觀為熱帶雨林和季風林植群之混合體,遊覽據點中以仙洞、銀龍洞及石筍寶穴之鐘乳石、石筍最具特色及觀賞性,另有銀葉板根、一線天、觀海樓及垂榕谷最受遊客歡迎。兼具人工與自然之美,值得一遊。   墾丁觀海樓樓高27公尺,直徑18公尺,六樓為圓型餐廳,可容納百人同時進餐,附設電梯一座。六層樓高的觀海樓視野極為遼闊,頂樓可眺望臺灣最南端三面環海的的鵝鑾鼻全貌,南面為巴士海峽,東為太平洋,西為臺灣海峽。也可以隱約瞧見「蘭嶼」在太平洋碧綠的水波中顯現,海天一色的美景、朝陽夕霞的燦爛,盡收眼底,令人雲氣盪胸、心曠神怡,是窺探墾丁美景不可錯過的地方。 本景點資料內容經墾丁屏東處同意授權使用     墾丁位於臺灣南端的屏東縣恆春半島,三面環海,東臨太平洋,西接臺灣海峽,南濱巴士海峽,「墾丁」名稱的由來是清光緒三年(西元一八七七年),清廷招撫局自廣東潮州一帶募集大批壯丁到此墾荒,為紀念這些篳路藍褸、以啟山林的開「墾」壯「丁」,因而得名。          民國前六年設置恆春熱帶植物園,光復後由林業試驗所接辦,為國內外聞名之熱帶植物栽培區,專借學術研究及引進試驗之用,鑒於林業試驗之研究與試驗,係一長期性之工作,短者十年八載,長者經歷數十寒暑,其間閒置林相優美、天然風景絕佳的場所未能利用,甚為可惜,在積極發展遊樂區,提供國民休閒遊憩場所的政策下,林務局於民國56年在學術與遊樂雙重目的兼顧之下,才由當時恆春林區管理處整建熱帶植物園,進而正名為「墾丁森林遊樂區」,至58年整建工作告一段落,2月正式開放成為南部重要的觀光勝地。     如墾丁之名,墾丁國家公園是臺灣的首座國家公園。墾丁國家公園地處臺灣南隅,三面環海,是國內唯一涵涵蓋陸地與海域的國家公園,也是臺灣本島唯一的熱帶區域,湛麗的海洋、晶藍的蒼穹、特殊的地形、豐饒的動、植物相及獨特的民情風俗,不僅是保育、研究、環境教育的自然博物館,更是國民休閑旅遊的怡情勝地。  

國道讓蝶道 - 林內段251~253k
國道讓蝶道 - 林內段251~253k
  • 106-08-29

本攝影機架設地為「國道三號 北上 竹山路段 252.05k」,由交通部高速公路局提供。(若該路段影像異常,將會取用其它路段影像) 【當蝶道碰上國道】 生態的寶島臺灣,在每年的3月中旬至4月初前後,在臺灣的屋脊-中央山脈兩側的低海拔山區,就會出現集體往北定向飛行的遷移蝶道,並在中南部低海拔山區及中北部部份特定區域,出現高密度集中的蝶道現象。 在所有移動的蝶道中,最受各界矚目的就是在雲林縣林內鄉觸口地區的遷移現場,在國道三號林內段251-253K處,高密度集中的紫斑蝶因為高速公路的阻隔,形成每年一次人與自然在國道上的生命交會。       由於該段高速公路與地方道路路面約有10-15公尺之高差,且線形呈東西向佈設,與往北飛行之紫斑蝶遷移路線正交,當紫斑蝶群遭遇高速公路清水溪橋後,必須提升飛行高度穿越,惟上升後若僅以貼近路面高程的高度飛行,易遭外側車道大型車輛所產生的氣流干擾或直接撞擊,紫蝶義工經過兩年的觀察,發現蝴蝶於穿越高速公路的過程造成大量的傷亡,此案經道路主管機關-國道高速公路局邀集學者專家研擬相關保護對策,因此積極推動「國道讓蝶道」的保育計畫。   【國道高速公路局的努力】 一、植栽導引 在97年度的研究計畫中調查發現,高速公路旁的植栽可有效提升紫斑蝶的飛行高度,逐於清水溪橋西橋臺旁的路堤段,選擇較適合當地適合生長之植物種植,以小苗栽植,其植栽範圍為北上252K至253K邊坡從清水溪橋臺A2往南種植,目前種植種類有喬木:欖仁、樟樹、榔榆、鳥心石、土楠、黃心柿等共計853株,灌木:春不老、樹杞、仙丹花等共計803株。   二、架設防護網 紫蝶遷移期間行經觸口地區,在清水溪橋穿越高速公路護欄後,若未能提升飛行高度,容易與外側車道的車輛,產生衝突,在2007年度義守大學土木與生態工程學系首先建議設置防護網,以引導紫斑蝶提高飛行的高度來越過高速公路,而此項措施經調查人員觀測、撿拾蝶屍的統計下,確實可有效減少紫斑蝶與高速公路車流的衝突及降低紫斑蝶飛越高速公路的致死率。 護網的高度在學者模擬實驗後,訂出了4m的高度即可有效減少聽過時與車流的衝突。為了讓更多的紫斑蝶能安全的北返,尋找心中理想的繁殖地,護網的長度也由原先的460m曾為660m、860m乃至於103年沿用的1,010m,高公局守護紫蝶如此用心,讓許多民眾都感動不已呢!     三、遷移尖峰時段封閉北上外側車道 雖然護網能有效地引導紫斑蝶提升高度,減少與車流的衝突,但就大客(卡)車而言,紫斑蝶飛越路側護網後的飛行高度還嫌不足,容易受到外側車輛行駛撞擊。為避免此現象,高公局依據調查單位現場監測的蝶流量,建立預警機制,並在紫斑蝶遷移達每分鐘300隻以上時,進行北上外側車道的封閉作業。封閉範圍約為國道三號北上253K、251K外側車道及路肩;提醒您: 封閉期間若您恰巧行經此路段,請依正常車速通過,切勿減速觀看,更不要突然停車或停至路肩,以免造成不必要的危險! 依據熱點樣區的調查,紫斑蝶的道路致死率(roadkill rate),已從96年的3-4%,降低至低104年的1.98%,對於國道高速公路局保育生態的用心,讓紫斑蝶在遷移期間安全的飛越高速公路,獲得民眾一致好評及全國媒體爭相報導。               more: 紫蝶飛越國道3號每日數量統計表 【林內鄉】 林內鄉隸屬臺灣雲林縣,位居雲林縣東北端,東臨南投縣竹山鎮,以清水溪為界;北接彰化縣二水鄉,以濁水溪為界;西鄰雲林縣莿桐鄉,以嘉南大圳濁幹線為界;南毗雲林縣斗六市,以大埔溪為界,依山傍水地勢雄峻、沃野千頃,不僅是雲林縣東北屏障,且位居雲嘉平原北路要衝、地形險要。   資料來源:雲林縣林內鄉公所、國道讓蝶道 臺灣的驕傲、紫蝶飛越防護網

擎天崗草原
擎天崗草原
  • 106-09-28

注意事項 如果您看不到影像,並出現:「The AXIS ActiveX Camera Control, which enables you to view live image streams in Microsoft Internet Explorer, could not be registered on your computer. 」訊息,請下載AXISCameraControl.zip檔案並安裝後,再點選您要看的影像即可。   本攝影機架設地為「擎天崗草原解說教室」,由陽明山國家公園管理處提供。畫面中央為擎天崗草原中央步道,畫面右邊往竹篙山方向,畫面左邊往擎天崗草原中央步道入口方向。 【擎天崗】 擎天崗為竹篙山熔岩向北噴溢所形成的熔岩階地,由於地勢平坦,日據時代曾種植牧草設立大嶺(山卡)牧場放牧牛隻,目前草原主要為類地毯草及假柃木等組成。 【陽明山國家公園】 陽明山國家公園位在臺灣北端,成立於1985年,面積11,338公頃,全區向來以特有的火山地形地貌著稱,以大屯山火山群為主,園內火山口、硫磺噴氣口、地熱及溫泉等景觀齊備,是個火山地形保持十分完整的國家公園。 陽明山國家公園因受緯度及海拔之影響,氣候分屬亞熱帶氣候區與暖溫帶氣候區,且季風型氣候極為明顯,因此季節性資源、景緻富有變化,小而包容多樣, 是陽明山國家公園的特色。初春時,色彩絢麗的杜鵑及楓香嫩綠的新芽,將陽明山裝扮得繽紛亮麗、生氣盎然;夏季,霧雨初晴後,擎天崗的草原彷彿瀰漫著一股青草的芳香;秋季來臨之際,大屯山、七星山至擎天崗一帶的芒草隨風搖曳,並綻放紅色花穗,交織成一幅盛名遠播的「大屯秋色」;歲末寒冬時,因受東北季風影響,山區經常寒風細雨紛飛、雲霧繚繞,別有一番詩意。 有別於其它國家公園的不只有火山地形、季風氣候,陽明山國家公園由於緊鄰人口稠密的臺北市,這片山清水秀的園地,也扮演起「都會國家公園」的重要角色。 園內目前設立了3個生態保護區,分別為夢幻湖、磺嘴山及鹿角坑,著力於棲地物種的保護與復育,除彌足珍貴的特殊地形生態之外,本園更擔起調節北臺灣都會人的休閒重任,園內古徑步道沿途風景優美、瀑布小湖清新可人,每年到了初春花季,滿山的杜鵑在雲霧繚繞中顯出一種奇幻的美感,為都市客編織出綺麗的遊憩樂園,這也就是陽明山國家公園每年吸引千萬遊客的美麗秘方。 資料來源:內政部營建署臺灣國家公園、陽明山國家公園

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