更新日期：民國114年10月31日
主要資料來源：交通部
交通部自109年起推動全國交通安全運動，並將9月訂為交通安全月。本文以摘要形式，揭示「交通安全月」所宣導的「車輛慢看停、行人安全行」停讓文化；以及推動公共友善乘車環境的措施，其中包含將「博愛座」修正為「優先席」，並明確規範優先乘坐對象為「身心障礙者或有其他實際需要者」；同時，提醒「高風險駕駛換發短期駕照制度」已正式上路，高風險駕駛人須特別留意駕照效期，並須繳納罰鍰、參與道安講習及遵守交通規則。此外，本文亦提供115年起分階段推動的「駕照管理三策略」圖文資訊，讓國人先行了解「初學考照、違規回訓及高齡分級關懷換照」等措施，期望能提升整體駕駛人具備正確用路觀念與道德，並備安全駕駛能力，共同交通安全，守護每一位用路人的權益。
一、落實人本交通、停讓文化：「車輛慢看停、行人安全行」
交通安全月114年以「人本交通－停讓文化」為主題，延續「車輛慢看停、行人安全行」核心訴求。過去臺灣交通多強調效率，如今更重視安全，以人為本的交通文化正逐步建立。駕駛人須留意：行經路口不論有無號誌，都須遵守停讓，並至路口中心點再轉彎，避免死角遮蔽視線。行人須遵守號誌規則，不任意穿越車道，在安全處遠離車輛，等待綠燈亮再通行，專心過馬路，不滑手機。
圖片來源：114年交通安全月 關於交通安全月
站外連結之參考文章：
>>114年交通安全月【資料來源：114年交通安全月】
>>114年全國交通安全月 持續推動「人本交通 停讓文化」【資料來源：交通部新聞稿，民國114年8月】
>>主持道安會報 卓揆：加強宣導「交通安全月」 全面提升停讓文化與道安意識【資料來源：行政院新聞，民國114年8月】
二、博愛座統一改稱「優先席」，推動友善乘車環境
交通部因應114年8月1日「身心障礙者權益保障法」(下稱「身權法」)第53條文修正公布，其將「博愛座」之用語修正為「優先席」，並將優先乘坐對象改為「身心障礙者或有其他實際需要者」。交通部為使民眾清楚了解優先席涵義，參照國際ISO及日本JIS兩大國際性圖標系統的公共圖標，會徵衛生福利部完成優先席統一圖示，圖示由左至右分別表達高齡者、孕婦、行動不便者、攜帶幼童及其他實際需要者(如下圖)。交通部也強調優先席是給每一位有需求的人使用，臨時性的身體不適、其他無法直接透過外觀辨識的隱性需求者等皆可使用，提醒民眾應以同理心、尊重他人為出發點，發揮禮讓的美德。
圖片來源：交通部 交通新聞稿
另考量隱性需求者可能因不好意思或難以清楚告訴他人需要座位，交通部也提供需求貼紙機制設計了優先席需求貼紙(如下圖)，提供其他大眾運輸業者或民眾自行下載使用，希望在政府和民眾的共同努力下，打造友善的乘車空間。
圖片來源：交通部 交通新聞稿
站外連結之參考文章：
>>交通部修正「大眾運輸工具無障礙設施設置辦法」訂定「優先席」統一圖示【資料來源：交通部新聞稿，114年9月】
>>大眾運輸工具無障礙設施設置辦法【資料來源：交通部異動內容】
三、「高風險駕駛人須換發短期駕照」制度已上路
(一) 背景說明
自102年7月1日起新領或已領有之各類普通駕駛執照者，除職業駕駛人、癲癇患者、臺灣地區無戶籍之國民、外國人、大陸地區人民、香港或澳門居民及年滿75歲高齡須辦理定期換照外，其餘免再定期換發駕照，可以持用駕車至年滿75歲止，為矯正駕駛人交通違規行為，促進交通安全，自113年10月31日起，修法匡列高風險駕駛人為應換發短期駕照實施對象，須接受道路交通安全講習，結清交通罰鍰，並依駕駛人交通違規程度分級核發或換發短期駕照，且統一律定須於6年觀察期間定期換照(即高風險駕駛人持照觀察期)，直至無駕照吊扣或吊銷情事，方可依原持照條件換發駕照，以達矯正駕駛人交通違規行為之目的。
(二) 駕照換發規定及常見Q&A
以下提供高風險駕駛換發短期駕照規定懶人包與常見Q&A，詳細內容可至<高風險駕駛人換發短期駕照專區>查詢。
站外連結之參考文章：
>>高風險駕駛人換照制度修法加嚴 (114年)【資料來源：交通安全入口網，114年4月】
>>高風險駕駛人換發短期駕照專區【資料來源：監理服務網】
>>高風險駕駛人須換發短期駕照，自113年10月31日開跑!【資料來源：交通部新聞稿，113年9月】
四、115年起分階段推動「駕照管理三策略」
公路局依據交通部對外宣誓「駕照管理三策略」已完成具體改革措施規劃，其改革核心理念為以人為本，希望透過初學考照制度、違規回訓制度及高齡分級關懷換照關懷，讓整體駕駛人具備正確觀念與道德，養成主動停讓文化，並具備安全駕駛能力。總共研議9項方案，依方案特性，將於115年1月起分階段推動，改革策略概要說明圖文如下：
(一) 考照制度：
從源頭養成以人為本的駕駛觀念及道德，藉由筆試提高鑑別難度及路考強化安全駕駛，提升存在危險的感知及因應駕車風險之能力。
- 筆試提高鑑別難度：汽車筆試題數與機車相同，增加至50題；兩者筆試題型，皆改為全選擇題型，並增加「情境圖片題、危險感知影片題」與「停讓行人及安全駕駛道德觀念」。
- 路考強化安全駕駛及訓練：針對停讓項目，新增要求考驗動作，如小型車增加「停讓行人與視野死角確認」考驗項目、大型車增加「指差確認」等。並導入「駕駛模擬器」於汽機車駕駛訓練；亦實施機車「道路駕駛訓練」及「分區試辦考驗」。
(二) 回訓制度
包含幫助違規特定行為之累犯駕駛人，即時矯正錯誤駕駛觀念，所施行「矯正防制班」，及針對重大違規再犯者，增加道安講習「加重講習時數」，若為吊銷駕照禁考三年者，強制回訓才能考駕照等內涵。
- 矯正防制班：新增3項特定違規行為「闖紅燈」、「支線道未讓幹線到先行」、「行近未設行車管制號誌之行人穿越道、醫院及學校等未依規定減速」，納入矯正講習對象，分一般駕駛人1年達3次者、營業大型車職業駕駛人1年達2次者。
- 重大再犯加重講習：是針對重大違規再犯危害道路安全者，施行「加重講習時數」及「吊銷重考強制完成駕訓」兩種方式。「加重講習時數」又分為新增「未滿18歲無照駕駛再犯班」班別，時數增加3小時，「講習再犯班」時數增加2小時及「酒駕再犯班」時數增加3小時；而「吊銷重考強制完成駕訓」指吊銷駕照禁考3年以上之駕駛人，強制完成駕訓課程，才能重新考照。
(三) 高齡換照制度
以關懷高齡者安全駕駛為目的，非禁止長輩開車。在長輩滿70歲後，換照前由專業醫師評估體檢靈活機制、免費提供「最新法規」及安全「教育課程」，同時，為了滿足高齡者外出行的需求及減輕交通支出負擔，針對70歲以上主動繳回駕照之長輩，能使用「TPASS乘車優惠」回饋。
- 高齡分級關懷：提供長者免費「教育課程」及「危險感知體驗」，70歲長者經過體格檢查合格後，即可換照使用到75歲；至於75歲長者則維持3年換照方式，但若有違規致肇事之長者，規劃自費至駕訓班完成實地訓練後才可換照。
- 免費教育課程：課程內容包含最新交通安全法規知識及年長者如何評估身心狀況再駕車，及道路危險感知體驗。
- 主動繳回駕照，提供乘車優惠：指年滿70歲以上主動繳回駕照之長輩，持敬老卡(社福卡)，完成TPASS登入註冊後，2年內搭乘公共運輸每月補助支出金額50%回饋，每月回饋金上限1,500元。
公路局強調，駕照管理三大策略改革措施，希望把安全變成我們的習慣，把停讓變成我們的安全文化，透過制度改革，完備國內駕駛人管理及關懷制度，提升駕駛人具備正確駕駛觀念、法規遵循及安全駕駛能力，同時提供高齡更友善的公共運輸使用環境，達到降低整體道路交通風險，全面提升國內道路交通安全目標，守護所有用路人的安全與權益。
站外連結之參考文章：
>>駕照制度革新！17項新制115年起分階段實施，把安全變成我們的習慣、停讓變成我們的安全文化，源頭建立以人為本的駕駛道德【資料來源：交通部新聞稿，114年10月】
>>【🚗駕照管理三策略改革措施🛵】【資料來源：交通部官方粉絲專頁，114年10月】
>>【駕照改革－高齡換照制度】【資料來源：交通部官方粉絲專頁，114年10月】