合歡山 - 武嶺亭
合歡山 - 武嶺亭
  • 107-03-01

本攝影機架設地為武嶺亭,位於臺14甲 31K+500,標高 3275公尺。由交通部公路總局第二區養護工程處提供。 【武嶺】 武嶺乃合歡主峰與東峰間的鞍部,位於昆陽之北,海拔3275公尺,是台灣驅車便能上達的最高點,除西側有部份遮蔽外,四周山線盡收眼底。東邊觀景台位置極佳,可眺望層峰連天的奇萊山群及合歡山坡綿延的箭竹草坡,視野壯麗遼闊,於晨昏之際,更有翻騰的雲氣,輕搔旅訪的心海。 此外,這裡可以體驗晴朗的冷冽,日可賞光影為大地的顏著,夜可觀星賞月;夏花冬雪,美不勝收。   【合歡山國家森林遊樂區】 合歡山早於民國52年由林務局創辦森林遊樂區,是臺灣第一座森林遊樂區。 素有「雪鄉」之稱的合歡山位於花蓮縣與南投縣的交界,是臺灣主要河流大甲溪、濁水溪與立霧溪的分水嶺。合歡群峰共由七座山所串連:主峰標高3,416公尺、東峰3,421公尺、北峰3,422公尺、西峰3,144公尺、石門山3,236公尺、合歡尖山3,217公尺、石門北峰3,278公尺(前五座更名列「臺灣百岳」中)。 省14甲公路(大禹嶺到武嶺路段)為亞洲海拔最高的公路,計有大禹嶺與霧社兩個入口,由大禹嶺入山,可欣賞中橫公路景觀,若自霧社進入,一線直達廬山、一線則經清境農場、梅峰、翠峰、鳶峰、昆陽、武嶺至大禹嶺。沿途盡是高山鐵杉、白枯木與箭竹林大草原等特有高山景觀。   資料來源:太魯閣國家公園、交通部觀光局、台灣山林悠遊網

陽明山 - 擎天崗草原
陽明山 - 擎天崗草原
  • 107-04-13

注意事項 如果您看不到影像,並出現:「The AXIS ActiveX Camera Control, which enables you to view live image streams in Microsoft Internet Explorer, could not be registered on your computer. 」訊息,請下載AXISCameraControl.zip檔案並安裝後,再點選您要看的影像即可。   本攝影機架設地為「擎天崗草原解說教室」,由陽明山國家公園管理處提供。畫面中央為擎天崗草原中央步道,畫面右邊往竹篙山方向,畫面左邊往擎天崗草原中央步道入口方向。 【擎天崗】 擎天崗為竹篙山熔岩向北噴溢所形成的熔岩階地,由於地勢平坦,日據時代曾種植牧草設立大嶺(山卡)牧場放牧牛隻,目前草原主要為類地毯草及假柃木等組成。 【陽明山國家公園】 陽明山國家公園位在臺灣北端,成立於1985年,面積11,338公頃,全區向來以特有的火山地形地貌著稱,以大屯山火山群為主,園內火山口、硫磺噴氣口、地熱及溫泉等景觀齊備,是個火山地形保持十分完整的國家公園。 陽明山國家公園因受緯度及海拔之影響,氣候分屬亞熱帶氣候區與暖溫帶氣候區,且季風型氣候極為明顯,因此季節性資源、景緻富有變化,小而包容多樣, 是陽明山國家公園的特色。初春時,色彩絢麗的杜鵑及楓香嫩綠的新芽,將陽明山裝扮得繽紛亮麗、生氣盎然;夏季,霧雨初晴後,擎天崗的草原彷彿瀰漫著一股青草的芳香;秋季來臨之際,大屯山、七星山至擎天崗一帶的芒草隨風搖曳,並綻放紅色花穗,交織成一幅盛名遠播的「大屯秋色」;歲末寒冬時,因受東北季風影響,山區經常寒風細雨紛飛、雲霧繚繞,別有一番詩意。 有別於其它國家公園的不只有火山地形、季風氣候,陽明山國家公園由於緊鄰人口稠密的臺北市,這片山清水秀的園地,也扮演起「都會國家公園」的重要角色。 園內目前設立了3個生態保護區,分別為夢幻湖、磺嘴山及鹿角坑,著力於棲地物種的保護與復育,除彌足珍貴的特殊地形生態之外,本園更擔起調節北臺灣都會人的休閒重任,園內古徑步道沿途風景優美、瀑布小湖清新可人,每年到了初春花季,滿山的杜鵑在雲霧繚繞中顯出一種奇幻的美感,為都市客編織出綺麗的遊憩樂園,這也就是陽明山國家公園每年吸引千萬遊客的美麗秘方。 資料來源:內政部營建署臺灣國家公園、陽明山國家公園

遠眺龜山島
遠眺龜山島
  • 107-04-13

本攝影機架設地為佛光大學,由宜蘭縣礁溪鄉公所提供。 【龜山島】 龜山島位在宜蘭縣頭城鎮海岸以東約10公里處,是宜蘭縣縣屬島嶼之中最大、也是唯一有人居住的島嶼,也是臺灣地區目前尚存的活火山。無論從陸路或海陸,只要看到龜山島,就知道宜蘭到了。龜山島不但是宜蘭最著名的地標,也是宜蘭人的精神象徵。龜山島又名龜山嶼,為孤懸於海中之火山島嶼,因其型似浮龜而得名。龜山島在地形上可分為龜首、龜甲、龜尾等三部份,其岩層主要是由安山岩質之熔炎流和火山碎屑岩互層所構成。自民國77年(1988)解除戒嚴後,在宜蘭縣政府及地方民意代表多年積極努力之下,行政院於民國88年(1999)將龜山島納為東北角暨宜蘭海岸國家風景區內。依龜山島人文及生態資源特性,規劃成為兼具知性及感性之海上生態公園,藉由遊客容納量的管制,減少旅遊環境衝突,並結合鄰近海域賞鯨活動,成為北部藍色公路熱門的旅遊景點。 龜湖又名龜尾潭,原來是一個淡水湖,後來島上居民引海水進湖,本希望成為一個漁港,但是居民每次築堤都被颱風吹垮而堵住,所以現在是鹹淡各半的湖泊。湖的對岸有一座觀音像,安詳的守護著龜尾潭及居民。龜尾位在龜山島的末端,為一道鵝卵石長灘。因為受風向和潮水的影響,尾端會隨著季風而南北向移動,俗稱「靈龜擺尾」。龜山島有一個海底世界,在熱騰騰的硫磺及強酸的環境之下,還有成千上萬的螃蟹生存著,成為一個罕見現象。龜山島另一處著名的美景,是從島上駐軍營往前望去,山勢陡峭而且綠意盎然,山巒稜線分明,猶如一位美人仰天,還可以清楚的看見美人的形態,讓人讚嘆大自然的巧奪天工。 地址:宜蘭縣頭城鎮海岸以東約10公里處 電話:(02)2499-1115   【礁溪鄉】 年均溫:約22.2度C 年平均雨量:3,076.5mm 年降雨量天數平均高達206天 相對濕度:月平均濕度78~87% 氣候:東亞亞熱帶季風氣候之迎風帶、夏季炎熱潮濕、冬季多陰雨 礁溪,位於宜蘭縣之東北隅,東經121度50分至121度37分,北緯24度46分至24度51分,總面積101平方公里。礁溪地形呈海棠葉狀,西部高山相連,東北是平原。鄉內主要七條河川(猴洞坑、十一股溪、湯圍溪、林尾溪、得子口溪、大礁溪、小礁溪)皆由西部高山向東流,因為地處火山帶,形成特殊的溫泉、瀑布、湖泊及山景等多樣景觀地貌,而土地肥沃、水資源豐沛的礁溪,不僅適宜農業發展,更深藏觀光發展潛力。 溫泉,是礁溪天然資源,早在吳沙開墾蘭陽時就被先民挖掘發現,築圍沐浴,稱為湯圍。日治時期,日本人開始將溫泉作為商業用途,以溫泉為號召,先後開設樂園、圓山、西山等三家溫泉旅館,溫泉逐漸與礁溪齊名。 除溫泉區之外,礁溪鄉可用山區、低窪地區及水田區來劃分。沿鄉境西邊的海拔三百至五百公尺以下的山區大部份開墾種植農作物;五股段、大塭段及白石腳東邊緣低窪地區低於海平面,農耕常遭水淹沒,早期盛行養鴨,目前大半闢為養殖,水田區約佔礁溪平原面積一半以上,以稻作種殖為主。 >>右上圖為2015礁溪微電影及詞曲創作徵選活動-微電影金獎:礁溪.食光記憶   資料來源:交通部觀光局、礁溪鄉公所

國道讓蝶道 - 林內段251~253k
國道讓蝶道 - 林內段251~253k
  • 107-02-23

本攝影機架設地為「國道三號 北上 竹山路段 252.05k」,由交通部高速公路局提供。(若該路段影像異常,將會取用其它路段影像) 【當蝶道碰上國道】 生態的寶島臺灣,在每年的3月中旬至4月初前後,在臺灣的屋脊-中央山脈兩側的低海拔山區,就會出現集體往北定向飛行的遷移蝶道,並在中南部低海拔山區及中北部部份特定區域,出現高密度集中的蝶道現象。 在所有移動的蝶道中,最受各界矚目的就是在雲林縣林內鄉觸口地區的遷移現場,在國道三號林內段251-253K處,高密度集中的紫斑蝶因為高速公路的阻隔,形成每年一次人與自然在國道上的生命交會。       由於該段高速公路與地方道路路面約有10-15公尺之高差,且線形呈東西向佈設,與往北飛行之紫斑蝶遷移路線正交,當紫斑蝶群遭遇高速公路清水溪橋後,必須提升飛行高度穿越,惟上升後若僅以貼近路面高程的高度飛行,易遭外側車道大型車輛所產生的氣流干擾或直接撞擊,紫蝶義工經過兩年的觀察,發現蝴蝶於穿越高速公路的過程造成大量的傷亡,此案經道路主管機關-國道高速公路局邀集學者專家研擬相關保護對策,因此積極推動「國道讓蝶道」的保育計畫。   【國道高速公路局的努力】 一、植栽導引 在97年度的研究計畫中調查發現,高速公路旁的植栽可有效提升紫斑蝶的飛行高度,逐於清水溪橋西橋臺旁的路堤段,選擇較適合當地適合生長之植物種植,以小苗栽植,其植栽範圍為北上252K至253K邊坡從清水溪橋臺A2往南種植,目前種植種類有喬木:欖仁、樟樹、榔榆、鳥心石、土楠、黃心柿等共計853株,灌木:春不老、樹杞、仙丹花等共計803株。   二、架設防護網 紫蝶遷移期間行經觸口地區,在清水溪橋穿越高速公路護欄後,若未能提升飛行高度,容易與外側車道的車輛,產生衝突,在2007年度義守大學土木與生態工程學系首先建議設置防護網,以引導紫斑蝶提高飛行的高度來越過高速公路,而此項措施經調查人員觀測、撿拾蝶屍的統計下,確實可有效減少紫斑蝶與高速公路車流的衝突及降低紫斑蝶飛越高速公路的致死率。 護網的高度在學者模擬實驗後,訂出了4m的高度即可有效減少聽過時與車流的衝突。為了讓更多的紫斑蝶能安全的北返,尋找心中理想的繁殖地,護網的長度也由原先的460m曾為660m、860m乃至於103年沿用的1,010m,高公局守護紫蝶如此用心,讓許多民眾都感動不已呢!     三、遷移尖峰時段封閉北上外側車道 雖然護網能有效地引導紫斑蝶提升高度,減少與車流的衝突,但就大客(卡)車而言,紫斑蝶飛越路側護網後的飛行高度還嫌不足,容易受到外側車輛行駛撞擊。為避免此現象,高公局依據調查單位現場監測的蝶流量,建立預警機制,並在紫斑蝶遷移達每分鐘300隻以上時,進行北上外側車道的封閉作業。封閉範圍約為國道三號北上253K、251K外側車道及路肩;提醒您: 封閉期間若您恰巧行經此路段,請依正常車速通過,切勿減速觀看,更不要突然停車或停至路肩,以免造成不必要的危險! 依據熱點樣區的調查,紫斑蝶的道路致死率(roadkill rate),已從96年的3-4%,降低至低104年的1.98%,對於國道高速公路局保育生態的用心,讓紫斑蝶在遷移期間安全的飛越高速公路,獲得民眾一致好評及全國媒體爭相報導。               more: 紫蝶飛越國道3號每日數量統計表 【林內鄉】 林內鄉隸屬臺灣雲林縣,位居雲林縣東北端,東臨南投縣竹山鎮,以清水溪為界;北接彰化縣二水鄉,以濁水溪為界;西鄰雲林縣莿桐鄉,以嘉南大圳濁幹線為界;南毗雲林縣斗六市,以大埔溪為界,依山傍水地勢雄峻、沃野千頃,不僅是雲林縣東北屏障,且位居雲嘉平原北路要衝、地形險要。   資料來源:雲林縣林內鄉公所、國道讓蝶道 臺灣的驕傲、紫蝶飛越防護網

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